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苏州交通拟推出“响应式公交停靠站”，首批试点的站点有11对，分布在苏州高新区科技城板块和浒关板块，相关内容已在苏州交通运输部门网站公示，公示期为今天（4月12日）至4月17日。

苏州市交通运输执法支队轨道运营监管大队工作人员韩双介绍，坐公交的市民可能遇到过这种情况：有时经过站点时并没有乘客上下车，但是公交车仍然要减速、停靠、开关门，耽误了车上乘客的出行时间。对此，有热心市民提出，有些站点如果没乘客上车和下车时，能不能就不停靠？

对市民乘客的这一诉求，苏州市交通执法部门高度重视，积极组织调研活动，会同公交企业首先对高新区内730余个公交站点进行调研，跟踪分析刷卡客流数据，选派工作人员至站点现场核查候车乘客数量，并与站点停靠线路的驾驶员进行专题座谈，了解线路站点客流情况，最终筛选出一批客流量较低的站点试点“响应式公交停靠站”，“如果相关站台无乘客候车，经过提示后车内也无乘客下车，则驾驶员可以不作停靠，通过该公交站点。”韩双说。

目前公示的11对拟试点“响应式公交停靠站”具体包括：科技城板块4对，即“小茅山东”“华佗路玉屏山路北”“科创路以升路西”“天目山路富春江路东”站点，涉及公交3051路；浒关板块7对，即“浒青路西”“浒青路永莲路西”“青花路永安路北”“道安路永莲路东”“创新桥南”“华桥路城际路东”“浒青路青花路西”站点，涉及公交337路。

韩双介绍，据测算，驾驶员减速进站、停靠、开关门、启动、离站，一套流程下来，平均1个站点需要4分钟左右，推出“响应式公交停靠站”后，对车内乘客而言，可以减少出行时间；对公交企业而言，可以减少线路运行时间，提高车辆周转率，有助于将运力投入到更需要到线路上去；对驾驶员来说，降低了劳动强度，有助于安全行车。

首批11对试点的“响应式公交停靠站”，其具体操作规程为：到站前，车上语音报站器提前提示车内乘客下一站为响应式停靠站，在站点无乘客候车的情况下，如车内有乘客按铃或要求下车则停靠，如车内无乘客下车，则直接开过站点。

苏州交通执法部门表示，欢迎广大市民乘客对上述拟实施试点的站点、实施细则等提出意见和建议。

（苏报融媒记者 徐蕴海 图片由苏州市交通执法支队提供）

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